Un travail individuel complète la formation pratique avec les enseignements du "Manuel du pilote ULM ". Un recueil de 400 questions QCM types de l'examen théorique est également paru aux éditions Cépaduès. Toutes les réponses sont expliquées et commentées !!

Des cours théoriques sont également dispensés par l'instructeur durant la formation.

L'épreuve théorique du brevet de pilote ULM

Organisée par les Districts aériens régionaux, tient dans un QCM de 40 questions, portant sur les principaux chapitres, toutes classes ULM confondues. (aérologie, météorologie, réglementation, mécanique de vol, facteurs humains, navigation, mécanique, environnement-sécurité.).
40 questions, 1 heure
> 4 fautes ou moins et vous avez le théorique instructeur.
> 10 fautes ou moins et vous avez le théorique pilote.

Les outils mis en ligne vous permettent de vous familiariser avec ce que l'on attend de vous le jour J. Les questions présentées sont toutes de vraies questions d'examens !

Entraînez-vous jusqu'à ce que votre score atteigne régulièrement 75% de réussite ou mieux. De n'importe quel ordinateur, aussi longtemps que vous en aurez besoin, et gratuitement !

Des "QCM" sont disponibles sur internet pour réviser les connaissances avant d'affronter l'examen. Les deux sites les plus populaires pour cette révision sont les suivants :

http://www.paramoteur-paris-ouest.com/qcm/index.php
http://fly.azur.free.fr/FlyAzur-QCM.html

Dates des examens ULM  "théorie" en 2012  

 

   

Toute inscription à l'examen "théorie" est subordonnée au paiement d'une redevance (30 euros).

 

Adresser les formulaires d'inscription et la redevance à : 

 

Délégation LCA

Aéroport de Metz Nancy Lorraine

Route de Vigny

B.P. 50016

57157 MARLY Cedex

Ci-dessous une description résumée du programme de formation théorique

TECHNOLOGIE DE L’ULM.

• Différents types d’ULM.
  - Multi-axes, pendulaire, para moteur, autogire, aérostat.
• Cellule-voilure du pendulaire.
  - Matériaux, assemblage, limitations structurales, contraintes, déformations structurelles et aérodynamiques, vieillissement, entretien.
• Le Groupe Moto Propulseur.
  - Fonctionnement et entretien d’un moteur 2 temps et 4 temps, réducteur.
  - Hélice : principe, notion de rendement, calage, équilibrage, bruit.
  - Facteurs qui influent sur la puissance disponible.
• Instruments et équipements.
  - Anémomètre (optionnel), altimètre, variomètre (optionnel), compas, instruments de gestion moteur (optionnels), radio (optionnel), parachute, éventuellement skis, flotteurs, carénages.
• Géométrie.
  - Angle de flèche, dièdre, de nez.
  - Vrillage de l’aile, allongement, envergure.
  - Profils, corde, extrados, intrados, bord d’attaque, bord de fuite.
• Parties mobiles. (optionnels)
  - Les moyens hypersustentateurs.

TECHNIQUE DU VOL.

• Principe de sustentation.
  - Loi de Bernouilli.
• Aérodynamique.
  - Forces aérodynamiques, motrices, de gravitation. Incidence, portance, traînée, RFA, centre de poussée et de gravité, décrochage statique, dynamique.
  - Notion de finesse, polaire des vitesses.
  - Stabilité longitudinale, latérale, centrage.
• Les axes de rotation.
  - Rôle des commandes : pente, inclinaison, cadence.
  - Effets primaires : tangage, roulis, lacet.
  - Effets secondaires : lacet inverse, lacet induit, roulis induit.
• Découverte du vol.
  - Application des forces dans les phases de montée, palier, descente, virage.
  - Les limitations : facteur de charge, vitesse de décrochage, masse.
  - Le décollage et les facteurs qui influent sur celui-ci.
  - L’atterrissage et les facteurs qui influent sur celui-ci.

METEOROLOGIE ET AEROLOGIE.

• Caractéristiques de la masse d’air.
  - Pression, température, humidité, vent.
• Les fronts.
  - Anticyclones, dépressions, loi de Buys-ballot.
  - Fronts chauds, froids, occlus.
  - Naissance et vie d’une perturbation.
  - Les nuages.
  - Les phénomènes météo liés aux fronts.
• Aérologie.
  - Turbulence : dynamique, mécanique, convective.
  - Les vents secondaires.
  - Stabilité et instabilité de la masse d’air.

REGLEMENTATION.

• Les règles de l’air.
  - Règles de vol : VFR, IFR, VMC, IMC.
  - Règles de survol, protection des personnes et des biens.
  - Règles de priorité, prévention des abordages.
• Division de l’espace aérien.
  - Etage inférieur, supérieur, FIR.
  - Espaces contrôlés, non contrôlés, zones à statuts particuliers.
  - Classes d’espaces.
• Radiotéléphonie.
• Aérodrome.
  - Contrôlé, non contrôlé, AFIS, ATIS.
  - Intégration et tour de piste.
• Lecture de cartes.
  - 1/500 000° , 1/100 000° , Complément SIA, VAC.
• Documents liés à l’ULM.
  - Brevet-licence, Emport passager, Carte et fiche d’identification, DNC. Licence d’exploitation radio.

ALTIMETRIE.

• Notion de pression atmosphérique.
• Atmosphère standard.
• Principe de fonctionnement.
• Les différents calages.
• Altimétrie et réglementation.
  - Surface "S".
  - Règle de la semi-circulaire.

SECURITE.

• Visite pré-vol et actions vitales.
• Prévention de la panne motrice, du décrochage.
  - Palier d’accélération au décollage.
  - Prise de vitesse à l’atterrissage.
  - Limitation du vol aux grands angles.
  - Vol en cône de sécurité.
• Risques liés à la météo et à l’aérologie.
• Entretien et contrôle du vieillissement des appareils.

FACTEURS HUMAINS.

• Effets de l’altitude.
  - Hypoxie ; Barotraumatismes.
• Vision.
  - Méthodes de prévention des abordages.
• Oreille.
  - L’équilibration.
  - Illusions sensorielles et désorientation spatiale.
  - Méfaits du bruit.
• Hygiène de vie.
  - Effets de l’alcool, de la drogue, du tabac, des médicaments.
• Jugement et décision.
  - Jugement perceptif, cognitif.
• Effets du stress.